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  來源:經濟觀察網

  記者/王海宣

  1月29日,浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱“吉利控股”)與法拉第未來(Faraday Future,以下簡稱“FF汽車”)分別發布公告稱,雙方已正式簽署框架合作協議,雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作鼎博體育中心_10Bet體育提現,并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時作為財務投資人,吉利控股集團還參與了FF汽車 SPAC上市的少量投資。

  由此一來,FF汽車有望成為吉利與富士康合資公司的首個客戶。公開資料顯示,1月13日,吉利控股與富士康科技集團(富士康)簽署戰略合作協議,雙方將成立合資公司,為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務,包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。根據協議,合資公司雙方各持股50%。

  隨著吉利控股與FF汽車官宣已簽署框架合作協議,此前媒體報道中對于FF汽車投資人的猜測也得到了部分證實。1月25日,路透社曾援引消息人士的說法報道稱,FF汽車將在中國開設一家工廠,并邀請吉利提供外包制造服務,以此來推進其在中國市場生產純電動汽車的計劃。1月27日,又有國內媒體報道指出珠海市國資將向FF汽車投資20億元,并為FF汽車在當地建設生產基地提供便利。

  隨后,美東部時間1月28日,FF汽車宣稱將以SPAC的方式在證券交易市場上市,股票代碼為“FFIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)?!癙IPE(私募基金)基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市?!盕F汽車官方表示。

  截止目前,FF官方所指的“中國排名前三的民營汽車主機廠”已確認即吉利控股。但“中國一線城市”是否是珠海市還尚未可知。經濟觀察網記者1月27日下午曾咨詢了珠海國資委相關工作人員,對方表示“目前暫時未有可披露的事項”。實際上,珠海也非北京、上海、廣州、深圳這些一般意義上的一線城市。

  值得指出的是,FF汽車自2014年在美國加州成立以來,一直處于“半停頓”狀態。作為賈躍亭的“樂視生態”在汽車領域的布局項目,FF汽車曾數次受到樂視控股資金問題的牽連,其旗下的首款產品FF91早在2016年即亮相,但一直未能量產。2018年鼎博體育中心_10Bet體育提現,FF一度與恒大集團達成合作,但隨后雙方因理念不合不歡而散。而此番FF汽車進行美股上市融資以及尋求與吉利方面代工合作、與中國一線城市的合作鼎博體育中心_10Bet體育提現,是其成立6年后的又一次接近于“重啟”。

  FF汽車官方在1月28日披露,關于上市的合并交易大約為FF提供約10億美元的資金,這“為FF 91的大規模量產和交付提供了足夠的資金支持”,FF 91計劃在合并完成后約十二個月在中美市場推出。

  FF汽車還進一步披露了在產品規劃、供應鏈及產地、甚至訂單方面的進展。關于產品規劃,FF汽車表示,未來5年,乘用車規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列,后兩款車型計劃在2023年、2024年量產上市,另外2023年還將推出一款“最后一英里智能運輸車”(SLMD)。供應鏈及生產布局方面,FF汽車稱未來生產基地將在中、美、韓落戶,包括美國加州漢福德的制造工廠,以及“與一家韓國合作伙伴在生產制造方面的代工合作,并正努力通過以合資方式在中國重點城市大規模生產”。

  關于訂單,FF汽車預計未來5年全球銷量將超過40萬輛,其首款旗艦車型FF 91已獲得全球超過1.4萬輛的訂單。不過,在尚未大規模量產的情況下,FF91是如何完成這些訂單的?業界普遍認為,FF91要真正實現量產尚存在難點,還將有賴于FF上市融資是否能夠順利完成,以及代工合作是否能夠如期進行。

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