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　　時代周報產經新聞部編輯／駱一帆

　　進入2021年，巨頭們突然對造車特別感興趣。自造車計劃被曝光后，、富士康也相繼入局汽車產業。

　　1月15日，有媒體報道稱，曾在、菲亞特中國、廣汽菲亞特、福特等車企任職，汽車領域有40年從業經驗的鄭顯聰加盟富士康母公司鴻?？萍?，擔任其電動汽車平臺首席執行官。

　　兩天前，富士康剛與吉利宣布以50%：50%成立合資公司。

　　算上1月初為新造車勢力拜騰注資，富士康在汽車領域的布局不僅堪稱大手筆，時間上也頗為緊促。

　　富士康之所以如此布局，一定程度源于其發展曲線已逼近天花板，隨著勞動力成本不斷提升，富士康核心競爭優勢正在減弱BOB體育盤口_籃球投注上哪投，作為蘋果代工廠，蘋果公司尚且開始謀劃造車轉型，更何況產業鏈上游的富士康。

　　過去一周，同樣在汽車領域動作頻頻的還有百度。1月11日早間，百度發布公告稱，將組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業BOB體育盤口_籃球投注上哪投，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

　　與富士康相比，百度此前已在汽車領域有所布局。

　　早在2017年，百度便發布了一項名為“Apollo()”的新計劃，向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個軟件平臺，幫助其結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。

　　與此前布局不同，百度此次布局，其將親身下場造車，而并非只提供軟件服務，這在互聯網行業中尚屬首次。

　　除增長瓶頸的壓力驅動，的正向刺激或許是科技企業造車的另一大動因。

　　截至1月15日收盤，特斯拉（TSLA.NASDAQ）股價報826.16美元/股，市值7831.18億美元。

　　目前，特斯拉早已超過大眾、通用等老牌車企，成為全球市值最高車企，市值超越直追蘋果、、和Alphabet，借此，馬斯克也成功坐上世界首富寶座。

　　在科技圈，特斯拉與馬斯克此前一度并不被看好，就在蘋果造車計劃被曝光時，馬斯克還爆料稱，自己曾找到蘋果CEO蒂姆·庫克討論過蘋果收購特斯拉的可能性，但庫克拒絕見面。

　　“昨天你對我愛答不理，今天讓你高攀不起?！碧厮估哪孓D，自然一定程度吸引著科技巨頭下場造車，但這并不意味著這是一條沒有荊棘的康莊大道。

　　過去一周，芯片荒依然在汽車行業蔓延。

　　1月11日，豐田表示BOB體育盤口_籃球投注上哪投，因為車載半導體供應不足，暫停中國廣州的部分生產線。

　　許多業內人士認為，“缺芯”局面短期內不會改變。而這亦將成為科技巨頭造車需面對的眾多難題之一。

　　短期內芯片問題不會影響巨頭們的造車熱情，但電動車的賽道變得擁擠起來，預計2021年的新能源汽車爭奪戰將越來越激烈。