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  時代周報產經新聞部編輯/駱一帆

  進入2021年,巨頭們突然對造車特別感興趣。自造車計劃被曝光后,、富士康也相繼入局汽車產業。

  1月15日,有媒體報道稱,曾在、菲亞特中國、廣汽菲亞特、福特等車企任職,汽車領域有40年從業經驗的鄭顯聰加盟富士康母公司鴻??萍?,擔任其電動汽車平臺首席執行官。

  兩天前,富士康剛與吉利宣布以50%:50%成立合資公司。

  算上1月初為新造車勢力拜騰注資,富士康在汽車領域的布局不僅堪稱大手筆,時間上也頗為緊促。

  富士康之所以如此布局,一定程度源于其發展曲線已逼近天花板,隨著勞動力成本不斷提升,富士康核心競爭優勢正在減弱BOB體育盤口_籃球投注上哪投,作為蘋果代工廠,蘋果公司尚且開始謀劃造車轉型,更何況產業鏈上游的富士康。

  過去一周,同樣在汽車領域動作頻頻的還有百度。1月11日早間,百度發布公告稱,將組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業BOB體育盤口_籃球投注上哪投,吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

  與富士康相比,百度此前已在汽車領域有所布局。

  早在2017年,百度便發布了一項名為“Apollo()”的新計劃,向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個軟件平臺,幫助其結合車輛和硬件系統,快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。

  與此前布局不同,百度此次布局,其將親身下場造車,而并非只提供軟件服務,這在互聯網行業中尚屬首次。

  除增長瓶頸的壓力驅動,的正向刺激或許是科技企業造車的另一大動因。

  截至1月15日收盤,特斯拉(TSLA.NASDAQ)股價報826.16美元/股,市值7831.18億美元。

  目前,特斯拉早已超過大眾、通用等老牌車企,成為全球市值最高車企,市值超越直追蘋果、、和Alphabet,借此,馬斯克也成功坐上世界首富寶座。

  在科技圈,特斯拉與馬斯克此前一度并不被看好,就在蘋果造車計劃被曝光時,馬斯克還爆料稱,自己曾找到蘋果CEO蒂姆·庫克討論過蘋果收購特斯拉的可能性,但庫克拒絕見面。

  “昨天你對我愛答不理,今天讓你高攀不起?!碧厮估哪孓D,自然一定程度吸引著科技巨頭下場造車,但這并不意味著這是一條沒有荊棘的康莊大道。

  過去一周,芯片荒依然在汽車行業蔓延。

  1月11日,豐田表示BOB體育盤口_籃球投注上哪投,因為車載半導體供應不足,暫停中國廣州的部分生產線。

  許多業內人士認為,“缺芯”局面短期內不會改變。而這亦將成為科技巨頭造車需面對的眾多難題之一。

  短期內芯片問題不會影響巨頭們的造車熱情,但電動車的賽道變得擁擠起來,預計2021年的新能源汽車爭奪戰將越來越激烈。

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